ID. ERA 8X于成都发布，起售价19.68万元，迎战大五座SUV市场

在如今大五座SUV的市场竞争愈发激烈之际，各个品牌都在不断优化空间和舒适性配置。然而，敢于在上市发布会上进行电池包撞击测试的品牌相对较少。10月12日，上汽大众在成都正式推出了ID.ERA 8X，提供限时优惠价20.68万至26.98万元的四个版本，分别为Pro、Max、Max长续航版和Ultra长续航版，叠加10,000元的整车终身质保，首款车型的实际起售价为19.68万元。除了价格，ID.ERA 8X还想表达其在增程和智能化渗透市场时，大众依然坚持其“德系驾控”和“黄金标准”。

发布会上，并未简单罗列配置，现场形象大使李治廷分享了与上汽大众的资深底盘调校工程师Gero合作进行极限测试的亲身体验。特别是行业内首次进行的“飞坡电池包撞击”直播，展示了同一款车在跳台上连续落地后冲击石块和马路牙，但电池包依然保持安全，没有冒烟或起火。在翻滚测试中，车辆经历了大约15米的垂直落差，仍能打开车门，紧急呼叫功能也正常工作，展示了其卓越的安全性。

在购车权益方面，上汽大众推出了一系列实用的配套措施。如，限时期间，购车者只需交888元定金便可抵扣5,888元尾款，同时还可享受10,000元的置换抵扣及5,000元的保险补贴。金融方案方面，购车者可选择2年零利息或零首付、5年低利息，首任车主还可享受整车终身质保，极大减轻了20万元预算的家庭购车压力。

在配置上，Pro版本可免费升级价值8,000元的Nappa真皮座椅；而Max及Max长续航版提供高达20,000元的配置升级，包含Nappa真皮座椅及行云魔毯空悬架。Ultra长续航版同样享有类似的配置升级。反馈数据显示，Max及更高版本的订单占据了超80%的市场份额，反映了消费者对高配车型的需求，且四款车型在豪华配置、续航和四驱系统等方面有明显区分。

ID. ERA 8X以其德系底盘性能为基础，充分体现出“天生不挑路”的理念。车辆的底盘硬件采用前双叉臂和后五连杆独立悬架，搭配150毫米行程的双腔空气悬架，以及适应地形变化的智能预瞄魔毯系统，无论城市道路、山路还是非铺装路面，都能保证车辆的稳定行驶。李治廷在多类路况的试驾中，给予了“开出了赛车的自信”的高度评价。

在动力系统上，ID. ERA 8X全系配备EA211增程器，具备最高43%的热效率，并采用VTG可变截面涡轮增压技术，使得最大扭矩达到660N·m，而零百加速最快仅需4.6秒；其WLTC油耗仅为5.85L/100km。同时，长续航版本搭载65.2kWh电池，纯电续航可达451km，综合续航里程1602km，支持800V高压快充，短短16分钟即可完成80%的充电。

在智能驾驶方面，ID. ERA 8X全系标配Momenta R7系统，涵盖了包括192线激光雷达在内的多种感知硬件，提升了车辆对环境的认知能力。这套智能系统覆盖了国内29个高频路况，进行全链路的自动导航、主动避让等多种智能功能。此外，官方为高阶辅助驾驶提供了300万元的保障，大幅降低了消费者对智能驾驶技术的心理负担。